“Si Airbus termina por ejecutar los 630 despidos que ha anunciado en España -contra lo que lucharemos frontalmente-, la consiguiente reducción de cargas de trabajo en las empresas suministradoras de componentes, piezas, módulos o ingeniería… puede suponer la desaparición en nuestro país de entre 2.500 y 3.000 empleos más en el conjunto de las empresas del sector”
CCOO-Industria CLM prepara las movilizaciones en defensa del empleo y del futuro del sector aeronáutico de España y de la región
El
sindicato, que cuenta con más de mil personas afiliadas y el 74,6% de la
representatividad sindical en las 21 empresas del sector radicadas en CLM, ha
celebrado hoy en Illescas una asamblea con sus delegados y delegadas de las
provincias de Toledo y Ciudad Real; y mañana reunirá en la factoría de Airbus-Helicopters
de Albacete a los de esta provincia.
“El
sector aeronáutico es generador de un empleo de alta cualificación, que se ha
mantenido incluso durante la reciente crisis económica y financiera a nivel
mundial. Toca defenderlo con uñas y dientes”, indica Ángel León, secretario
general de CCOO-Industria en CLM.
El
ajuste anunciado por Airbus afecta exclusivamente a su división de Defensa y Espacio,
por lo que no tendrá incidencia directa en las plantas de la multinacional europea
radicadas en Castilla-La Mancha.
“Pero este no es un problema regional, ni es
un problema exclusivamente de Airbus y de sus trabajadores y trabajadoras. Lo es
para todo el sector aeroespacial español. En nuestro caso, para las 780 personas
que trabajan en Airbus-Illescas y las 412 empleadas en Airbus-Helicopters
Albacete; pero también para las 2.722 que integran las plantillas de las otras
20 empresas del sector que hay en Castilla-La Mancha. Contamos con todas ellas
porque estamos hablando del futuro de todo el sector aeroespacial español."
La industria
aeroespacial, recuerda Ángel León, depende de una cadena de suministros; de
forma que la supresión de un programa por parte de un Fabricante de Equipo Original
(OEM, por sus siglas en inglés) repercute en un gran número de empresas, y cada
empleo perdido en la OEM supone la destrucción de entre cuatro y cinco puestos
de trabajo en las empresas proveedoras y auxiliares.
“Por
tanto, en el peor escenario, si Airbus termina por ejecutar los 630 despidos
que ha anunciado en España -contra lo que lucharemos frontalmente-, la
consiguiente reducción de cargas de trabajo en las empresas suministradoras de
componentes, piezas, módulos o ingeniería… puede suponer en España la
desaparición de entre 2.500 y 3.000 empleos más en el conjunto del sector.”
“Así,
puede ocurrir que algunas de las empresas del sector aeronáutico de CLM se vean
indirectamente afectadas por una posible redistribución de cargas de trabajo
por parte de Airbus entre las diversas empresas que forman parte de su cadena de
producción”, indica León.
Igualmente,
la propia Airbus podría internalizar alguna de las tareas que ahora tiene
externalizadas; o propiciar la movilidad de trabajadores entre sus distintas
plantas, como ya se hizo cuando renunció al avión comercial A380, cuando
algunos trabajadores de CLM fueron reubicados en otras factorías de España.
Ahora podría suceder lo contrario: que las plantas de Airbus en CLM acogieran
trabajadores de Madrid o Andalucía afectados por el ajuste en la división
Defensa y Espacio.